Nieuws

Alle media verslaggever Lin Dianchi rapporteert vanuit Shen

Vandaag de dag zijn mensen die op de weg gaan met groene nieuwe energievoertuigen al lang een alledaagse zaak. In 2022 heeft de penetratie van nieuwe energievoertuigen in het land 25,6% bereikt.terwijl negen jaar geleden slechts 0.03%.

Batterijen zijn goed voor 40% van de kosten van nieuwe energievoertuigen en de snelle daling van de batterijkosten heeft een cruciale rol gespeeld bij de introductie van nieuwe energievoertuigen in duizenden huishoudens.

"In 2025 wordt verwacht dat de wereldwijde verkoop van nieuwe energievoertuigen 16 miljoen zal bereiken, en de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen heeft ook de ontwikkeling van accu's aangedreven,De vraag naar accu's zal naar verwachting in 2025 1120 GWh bereiken.." Ganfeng Lithium technologie centrum algemeen directeur Peng Aiping sprak over.

Uit gegevens blijkt dat de huidige Chinese batterijindustrie de grootste is, met een wereldwijd marktaandeel van meer dan 60%.Hoe het leidende voordeel te behouden en te ontwikkelenHet is een zeer belangrijk onderwerp.

Op 16 juni 2023 (27e) werd de Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area Auto Show en New Energy Vehicle Expo officieel geopend, in de middag werd het nieuwe spoorverkenningsforum van de batterijindustrie geopend,de deskundigen bespraken bovenstaande onderwerpen.
Momenteel zijn er factoren die van invloed zijn op de keuze van nieuwe energievoertuigen door de consument, zoals rijbereik en veiligheid.Het vergroten van het bereik betekent het vergroten van de energiedichtheid van de batterij bij hetzelfde volume..

"De batterijenergie-dichtheid is verbeterd, het nieuwe materiaal systeem is goed voor 40%, en de andere 60% bijdrage is van de verwerkende industrie,In het kader van het onderzoek van de Commissie over de toepassing van de nieuwe technologieën in de energiesector heeft de Commissie de Commissie verzocht de Commissie om een voorstel in te dienen voor een richtlijn betreffende de toepassing van de nieuwe technologieën in de energiesector.Li Baohua, professor aan de Shenzhen Graduate School of International Studies van de Tsinghua Universiteit.

Meng Xiangfeng, assistent-voorzitter van Ningde Times, zei dat Ningde Times om digitale batterijen te maken, alle ontwerpen zijn wiskundige modellen kunnen worden berekend, kwantificeerbaar,niet eenvoudige materiaal experimenten in het verleden, meer innovatie resulteert uit modelberekeningen en de toepassing van big data.
Volgens hem zijn batterijen een typische high-end productie-industrie en breekt de productie-industrie de oorspronkelijke grenzen in de richting van automatisering door.digitalisering en intelligentieOp dit moment produceert Ningde Times 2,2 miljoen cellen per dag, en er zijn 6800 kwaliteitscontrolepunten op de productielijn.door middel van een groot aantal kunstmatige intelligentie en automatiseringstechnologie, het gebruik van personeel aanzienlijk te verminderen, is de huidige achtste generatie productielijn in Ningde's nieuwste fabriek in productie genomen,de fabriek heeft de impact van personeelsparticipatie en handmatige fouten op de productkwaliteit sterk verminderd.

De verwachting is dat in 2026 vaste batterijen op de markt zullen komen.
In het "Roadmap voor energiebesparende en nieuwe energievoertuigen" wordt voorgesteld dat de energiedichtheid van de accu in 2025 400Wh/kg en in 2030 500Wh/kg zal bereiken."De grensdichtheid van het lithiumbatterijsysteem is 300Wh/kg., wat nog ver verwijderd is van dit doel", zei Peng Aiping.
Pang Chunlei, algemeen directeur van de siliciumzuurstofproductenlijn van Betrui, zei dat de verbetering van de energie-dichtheid van accu's in twee richtingen kan worden verdeeld: ten eerste,de richting van het materiaalontwerpDe tweede is het ontwerp van de batterijcel, de tweede is het ontwerp van de batterijcellen, de tweede is het ontwerp van de batterijcellen.inclusief verhoging van de grootte van de batterijcel en verhoging van het gehalte aan werkzame stoffen, zoals het ontwerpconcept van de BYD-bladebatterij en het innovatieve ontwerp van de PACK-structuur.

"Met betrekking tot de veiligheid, zijn materiaal en batterij fabrikanten ook actief aan het onderzoeken, voornamelijk het toevoegen van additieven aan de elektrolyt, het coachen van het diafragma met keramiek en alumina,vergroting van de mechanische sterkte en de hoge temperatuurweerstand van de keramische en het diafragma." Het maakt ook gebruik van veiligere kathodematerialen, zoals lithium-ijzerfosfaat", zei Peng Aiping.
Volgens Peng Aiping is de ontwikkeling van solid state batterijen een betere richting om de veiligheid van batterijen fundamenteel op te lossen en de energiedichtheid te verbeteren.
Dit komt omdat vaste batterijen een kleine hoeveelheid elektrolyten bevatten, in principe met vaste materialen, zelfs in het geval van een thermische ontsnapte batterij zal er geen spontane verbranding optreden.Solid state batterijen kunnen lithium metaal gebruiken als negatief elektrode materiaal om de energiedichtheid van de batterij te verhogen.
Peng Aiping deelde het acupunctuurexperiment van de vaste staat batterij en ternary lithium batterij op de PPT, ternary lithium batterij kan het acupunctuurexperiment niet doorstaan,en spontane ontbranding zal optreden tijdens het acupunctuurproces. Solid state batterij door de naald, naast het naaldgat, zal de batterij geen andere schade optreedt, met zeer goede veiligheid prestaties.
Momenteel hebben grote onderzoeksinstellingen en ondernemingen over de hele wereld gerelateerd onderzoek gedaan op het gebied van vaste batterijen.de nationale onderzoeksinstituten van de Chinese Academie van Wetenschappen, Ningde Times, Ganfeng Lithium hebben gerelateerd onderzoek in vaste staat batterijen, Ganfeng's eerste generatie van vaste-vloeibare gemengde batterijen is geïndustrialiseerd,het voertuig is in gebruik genomen.
Peng Aiping zei dat de volledig vaste batterij in de nabije toekomst relatief moeilijk te commercialiseren is, althans na 2026 kunnen volledig vaste batterijen commercieel worden toegepast.De laatste jarenIn de Verenigde Staten is het mogelijk om op grote schaal vaste-vloeibare hybride batterijen toe te passen, veel bedrijven hebben massaproductie bereikt en op nieuwe energievoertuigen geladen, en autofabrikanten zoals NiO testen ook.Met de grootschalige promotie van vaste-vloeibare hybride batterijen, zullen de materiaalkosten geleidelijk dalen in vergelijking met ternarische batterijen, en de materiaalkosten zijn lager dan die van traditionele ternarische lithiumbatterijen.

De batterijmateriaal blijft herhalen.
Zoals Li Baohua zei, is de vooruitgang van de batterijtechnologie nauw verbonden met materialen.De huidige batterijtechnologie wordt nog steeds gedomineerd door ternary-batterijen en lithium-ijzerfosfaatbatterijen., en batterijmaterialen omvatten voornamelijk vier belangrijke componenten zoals positieve elektrode, negatieve elektrode, diafragma en elektrolyt.
Pang Chunlei zei dat de hoge nikkelvorming van ternarische anodematerialen zeer duidelijk is. Betry richt zich op de ontwikkeling van hoge nikkel ternarische,de onderzoeks- en ontwikkelingsrichting is voornamelijk gericht op NCM met een hoog nikkelgehalte (nikkelcobaltmangan) en NCA (nikkelcobaltaluminium), door de energie-dichtheid van de batterij te verbeteren, kunnen hoge nikkel ternarische materialen rekening houden met de toepassingsbehoeften van lange kilometers en snelle ladingsrichting.
De ontwikkeling van nikkelrijke materialen is voornamelijk gericht op het verhogen van de stabiliteit door middel van structureel ontwerp, de belangrijkste richting is het ontwerp van kern-schil structuur, radiële groei structuur,het heterogeen ontwerp van de structuur, door middel van deze aanwijzingen om de stabiliteit van het materiaal te verbeteren en de prestaties van de batterij te verbeteren.
In termen van negatieve elektrode,De huidige gangbare siliciumgebaseerde negatieve elektrode materialen op de markt omvatten voornamelijk silicium-koolstof samengestelde materialen en silicium-zuurstof negatieve elektrode materialen.De Commissie merkt op dat de Commissie in de beoordelingsperiode niet heeft geconcludeerd dat de in de steekproef opgenomen producenten-exporteurs in de VRC een negatieve invloed hebben gehad op de verkoop van de betrokken producten.
De vierde generatie van Betry-producten heeft een massaproductie bereikt.de capaciteit kan 1800 mAh/g bereiken, de nieuwe generatie silicium-oxide-producten in massa zijn geproduceerd, en het rendement is voor het eerst meer dan 90% bereikt, in principe dicht bij het niveau van grafiet". zei Pang Chunlei.
Pang Chunlei voegde eraan toe dat de ontwikkelingsrichting van siliciumkoolstofmaterialen zich richt op een hoge capaciteit en dat de nieuwste derde generatie materiaalcapaciteit van Betrie 1800 mAh/g bedraagt.en het technische pad is nanoHet nadeel is dat het eerste rendement relatief laag is, de ontwikkeling richting is om het eerste rendement te verbeteren,de eerste generatie silica-materialen is 77%, de tweede generatie wordt verhoogd tot ongeveer 83%, de derde generatie kan meer dan 90%, de technische weg is om een bepaalde hoeveelheid magnesium uit te voeren, door deze manier om de efficiëntie te verbeteren.
De elektrolyt is het bloed van de batterij en draagt de verspreiding van de totale lithium-ionbatterij tussen de positieve en negatieve eindpunten.
Het elektrolyt is goed voor 10% en 15% van de batterijkosten, voornamelijk afhankelijk van de prijsschommelingen van lithiumzout, de productie en de verkoop van nieuwe energievoertuigen in 2021,de vraag naar lithiumhexafluorfosfaat overschrijdt het aanbodIn het eerste kwartaal van 2023 daalde de prijs sterk tot 80.000 yuan/ton en begon in mei opnieuw te stijgen.In de afgelopen zes maandenDe prijs van lithiumhexafluorfosfaat is met bijna 60% gestegen.
Qian Yunxian, vice-president van het onderzoeksinstituut van New Zhou Bang Technology Co., LTD., zei dat veel bedrijven mijnen in handen hebben,maar voor onderzoeks- en ontwikkelingsbedrijven voor elektrolyten, meer of hopen de kosten te verlagen door middel van formule optimalisatie.